让不懂建站的用户快速建站，让会建站的提高建站效率！
贵州车王魏红杰
5月26日，2023环塔（国际）拉力赛迎来了第5赛段（SS5）的比赛，吉源未来酱车队魏红杰/领航郭军驾驶128号硬虎OptimusEVO3巴吉赛车，第26位发车，用时4时33分，第13位通过终点完成比赛。最终排名将在官方组委会最终确定后发出。
SS5是从麦盖提向和田转场的赛段，全长383公里，赛段的前半段仍然是沙漠，部分与之前的赛段重合，后半段还要穿过后半程的一片连绵的高沙区，才可以最终踏上坦途——一条有型的砂石路。
这片高沙区的难度丝毫不亚于之前两个沙漠赛段（SS3/SS4）的难度，因此在平均时速上也会相对较慢，车手和领航也需要在炎热的沙漠中待上不短的一段时间。
由于前一天SS4赛段还有车组需要救援的原因，赛事组委会临时将SS5赛段汽车组缩短至和摩托车组一样，特殊赛段255公里，虽然公里数有所缩减，但是难度依然没有改变。
"从喷泉里出来的都是水，从血管里出来的都是血。"
魏红杰赛后表示：“今天的赛段虽然缩短了，但是难度依然没有减小，自己和领航员的配合非常好，几乎没有出现大的失误，赛车的状况也比较稳定，所以今天的赛段总体跑得比较顺畅。今天的赛段和前两个沙漠赛段一样，都充分展示了著名的N39°特点，高温环境夹带着风沙，地面软沙和浮沙交织，一不小心便会陷车，而且还难以脱困。N39°的赛段拥有无数个“鸡窝坑”和断头沙梁，也在一定程度上增加了赛车的机械故障率。”
完成了喀什地区的比赛，赛事将转场至和田赛区，在和田，将迎来本届比赛的第二个休息日，后勤团队同时也在进行赛前检修和维护。为下一场赛事做好充分准备。
休息日之后将会迎来被命名为“沙海老兵”赛段的286公里特殊赛段。5月28日的SS6赛段大多数为戈壁有型路，难度相对没有N39赛段那么大，赛段中的车速也将相应提高，这也是在休息日之后为车手和领航们安排的一个适应调整赛段。
（阿尔法）运动健康
声明：新浪网独家稿件，未经授权禁止转载！