让不懂建站的用户快速建站，让会建站的提高建站效率！
法拉利车手塞恩斯在美国大奖赛唯一的自由练习阶段中跑出了全场最快，而他的队友勒克莱尔的速度也不遑多让，仅仅落后他0.021秒，法拉利车队包揽了一、二位，排在第三的红牛车手维斯塔潘则慢了他们至少0.2秒。
由于本周末的赛事含有冲刺赛，仅有一次的自由练习，绝大多数车手从一开始便上场，赛段初期采用硬胎的阶段勒克莱尔、塞恩斯、拉塞尔和维斯塔潘陆续跑出最快圈速，接着汉密尔顿和拉塞尔先后在第4和第1弯失控打转。
赛段刚过1/3不久，勒克莱尔跑出1分34.966秒重返榜首，此时除了索伯车队的博塔斯装上了中性胎之外，其他人都还在使用硬胎。红牛车队车手在一练刚过半的时候率先换上软胎进行排位赛模拟，维斯塔潘随即跑出1分33.855秒成绩，快了居次的塞恩斯将近一秒的圈速，也领先队友佩雷兹有0.8秒之多。
而其他车手则大多是在赛段的最后十分钟才以软胎进行排位赛模拟，塞恩斯跑出了全场最快的1分33.602秒成绩，最终获得了榜首，其队友勒克莱尔则是在最后一分钟左右才冲上第二，而他由于稍早迈凯伦车手皮亚斯特里差点在维修站入口处撞车，暂时关闭的关系而多跑了一圈退场圈。
不过在亚锦赛团体赛首战中，中国女队遭遇了神秘之师朝鲜队的疯狂抵抗，尤其孙颖莎没有及时调整状态，不敌韩国新星金琴英，更是在与朝鲜队两名对手的交锋中被连续打出11-2的悬殊比分，世界第一被如此羞辱确实有些说不过去，尤其第四局一度也面对1-2落后的不急局面，好在关键时候顶住了压力，才没让神秘之师连续在世界第一的身上爆冷，也算是保住了颜面。
维斯塔潘靠着稍早以软胎跑出的成绩排在第三，迈凯伦车手则凭借升级后的赛车名列第四、第五，两人都因为失误而没有跑出最好的表现。汉密尔顿和拉塞尔分居第六、第七，哈斯车队的马格努森则超前了阿斯顿马车队的F阿隆索抢下第八，而小红牛车队车手角田裕毅则取得第十。索伯车队的中国车手周冠宇表现不佳，排名倒数第一。
随着一练的尘埃落定，法拉利车队的喜悦之情溢于言表，塞恩斯和勒克莱尔的出色表现无疑为车队注入了强心剂，尤其是在即将到来的冲刺赛和正赛中，他们无疑是冠军的热门人选。车队工程师们迅速聚集，分析数据，制定更加精细的比赛策略，力求在接下来的两场比赛中将优势转化为胜势。
随着夜幕降临，赛道上恢复了平静，但各大车队之间的竞争却远未结束。每个角落都弥漫着紧张而又期待的气氛体育激情，所有车队都在为即将到来的冲刺赛和正赛做着最后的准备。这场速度与策略的较量，才刚刚开始。